埃隆·马斯克的无聊公司现在将在 LAS VEGAS 地下建造一个 "65英里" 的隧道网！ 它已经获得了进一步扩建拉斯维加斯环路的批准。
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埃隆·马斯克的无聊公司
现在将在拉斯维加斯
地下建造一个65英里的隧道网！
它已经获得了进一步扩建
拉斯维加斯环路的批准。
2023年5月4日。
无聊公司（T B C）现在可以正式表示，它正在将拉斯维加斯地下的隧道网络扩大25英里，这将在原计划的基础上增加18个新车站。如果你还记得的话，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下的TBC最初设想拉斯维加斯环路是一个拥有29英里隧道和51个车站的地下交通系统。
现在，在内华达州克拉克县的专员批准了最新的扩建后，目前的计划是建造65英里长的隧道和69个车站。
据TechCrunch报道，在TBC的律师Stephanie Allen向委员们保证，将由公司而不是纳税人为该项目支付全部费用后，委员们以6比1的投票结果进行了投票。唯一的反对票来自专员Marilyn Kirkpatrick，她对只为游客服务而不考虑度假村和赌场员工的交通系统表示担忧。显然，柯克帕特里克一直接到她所在地区的人打来的电话，因为由于隧道的建设，他们越来越难上班。TBC的律师表示，该公司计划将业务扩展到狭长地带附近的住宅区，以容纳工人。
目前，拉斯维加斯环路仍只有大约2英里长，在拉斯维加斯会议中心周围有五站。TBC计划挖掘更多隧道，将网络连接到哈里·里德国际机场、Allegiant体育场、拉斯维加斯市中心，甚至洛杉矶。TechCrunch表示，一些新批准的车站将位于机场附近的拉斯维加斯大道，以及唐人街、拉斯维加斯市政厅和哈蒙广场。
埃隆·马斯克（Elon Musk）的无聊公司（Boring Company）计划建造一个69个车站的“拉斯维加斯环路”（Vegas Loop），但一点也不好
/你知道什么是真正好的吗？高容量、可靠、资金充足的公共交通。
埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下最不可靠的隧道挖掘企业无聊公司（The Boring Company）已获得批准，将其“拉斯维加斯环路”系统扩展至69个车站。美好的不是。
隧道系统是马斯克所谓的未来主义想法，通过将大量的交通转移到地下来缓解道路交通。经克拉克县专员批准的扩建工程使The Boring Company能够建造25英里的额外隧道，总长65英里，并增加18个车站。
拉斯维加斯环路最初的愿景是51个车站和29英里长的隧道，因此这代表着对马斯克的想法投下了相当大的信任票，即特斯拉的地下网络在隧道中呼啸而过，隧道只比车辆本身略大。
这也代表着对无聊公司目前在拉斯维加斯的存在的严重升级，拉斯维加斯只有区区2.2英里的隧道和五个车站，其中大部分都聚集在拉斯维加斯会议中心和度假村世界周围。
当然，马斯克用地下隧道彻底改变交通的承诺在实践中并不令人满意。乘客们被迫坐在一辆由人类司机驾驶的特斯拉汽车上，速度通常低于每小时30英里，而不是由一辆自动驾驶、高载客率的穿梭车以令人印象深刻的速度快速通过一条未来的隧道。有时会有交通堵塞。
这代表着对马斯克的想法
投下了相当大的信任票!
值得重复的是：马斯克只是在地下重建了他声称想要征服的同样失败的地上系统。
我已经足够大了，还记得这应该是超循环的前身，超循环是一种由气动管组成的超快系统，悬浮的乘客舱将以高达720英里/小时的速度升空。他向包括芝加哥、洛杉矶和马里兰州在内的许多城市和州推销了这一愿景，但后来却缩减了计划，或彻底抛弃了政府合作伙伴。
为了获得许可证，Boring必须同意某些先决条件，其中之一就是高容量。该公司不得不进行一次演示，显示其每小时可运送4400名乘客。它通过并赢得了ATS类别的许可，ATS代表娱乐和运输系统，《华尔街日报》指出，这与过山车通常获得的许可相同。
更不用说测试很可能没有反映系统在运行中的实际容量目标。马克·哈里斯（Mark Harris）在为TechCrunch调查无聊公司（The Boring Company）方面做得很出色，据他说，该系统可能每小时只能容纳1200人，相当于承诺容量的四分之一。如果Boring不能达到每小时4400人的目标，该公司将面临巨额罚款：每场贸易展30万美元，最高450万美元。
马斯克只是在地下重建了他声称想要征服的同样失败的地上系统!
拉斯维加斯唯一的可取之处在于，无论结果如何，纳税人都不会上当。无聊将为隧道融资，赌场和酒店将为车站付费，然后公司将运营该系统并从门票销售中获得收入。
可以说，这在很大程度上取决于无聊公司破坏隧道的能力。该公司声称正在设计一种每天可挖掘7英里的隧道掘进机。但据专家称，大多数所谓的新隧道施工方法——使用电气化机器，连续施工隧道衬砌——实际上并没有那么新。
据《华尔街日报》报道：
领先的隧道掘进机制造商罗宾斯公司总裁Lok Home表示，无聊公司的速度主张“完全不现实”。“这里肯定会有所改善，但不会发生革命。”
业内资深人士表示，就成本而言，房地产收购、许可和工程工作等因素，以及在岩石或土壤中挖掘的复杂性远远超过隧道速度。
人们很可能会愿意花钱乘坐特斯拉地铁，尤其是在该系统变得更加分散和有用的时候。马斯克有着狂欢节狂欢者的魅力，拉斯维加斯的居民和游客不能错过一场精彩的表演。但它也将与地面上的便利设施竞争，比如出租车和优步，或者只是在拉斯维加斯大道上行走。它需要比目前的参数所允许的更快、更便宜、更高效。
值得重复的是：马斯克只是在地下重建了他声称想要征服的同样失败的地上系统。
我已经足够大了，还记得这应该是超循环的前身，超循环是一种由气动管组成的超快系统，悬浮的乘客舱将以高达720英里/小时的速度升空。他向包括芝加哥、洛杉矶和马里兰州在内的许多城市和州推销了这一愿景，但后来却缩减了计划，或彻底抛弃了政府合作伙伴。
为了获得许可证，Boring必须同意某些先决条件，其中之一就是高容量。该公司不得不进行一次演示，显示其每小时可运送4400名乘客。它通过并赢得了ATS类别的许可，ATS代表娱乐和运输系统，《华尔街日报》指出，这与过山车通常获得的许可相同。
更不用说测试很可能没有反映系统在运行中的实际容量目标。马克·哈里斯（Mark Harris）在为TechCrunch调查无聊公司（The Boring Company）方面做得很出色，据他说，该系统可能每小时只能容纳1200人，相当于承诺容量的四分之一。如果Boring不能达到每小时4400人的目标，该公司将面临巨额罚款：每场贸易展30万美元，最高450万美元。
马斯克只是在地下重建了他声称想要征服的同样失败的地上系统!
拉斯维加斯唯一的可取之处在于，无论结果如何，纳税人都不会上当。无聊将为隧道融资，赌场和酒店将为车站付费，然后公司将运营该系统并从门票销售中获得收入。
可以说，这在很大程度上取决于无聊公司破坏隧道的能力。该公司声称正在设计一种每天可挖掘7英里的隧道掘进机。但据专家称，大多数所谓的新隧道施工方法——使用电气化机器，连续施工隧道衬砌——实际上并没有那么新。
据《华尔街日报》报道：
领先的隧道掘进机制造商罗宾斯公司总裁Lok Home表示，无聊公司的速度主张“完全不现实”。“这里肯定会有所改善，但不会发生革命。”
业内资深人士表示，就成本而言，房地产收购、许可和工程工作等因素，以及在岩石或土壤中挖掘的复杂性远远超过隧道速度。
人们很可能会愿意花钱乘坐特斯拉地铁，尤其是在该系统变得更加分散和有用的时候。马斯克有着狂欢节狂欢者的魅力，拉斯维加斯的居民和游客不能错过一场精彩的表演。但它也将与地面上的便利设施竞争，比如出租车和优步，或者只是在拉斯维加斯大道上行走。它需要比目前的参数所允许的更快、更便宜、更高效。
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